CRF 1100L
Africa Twin Adventure Sports

Descubra você mesmo.

Fabricada no Brasil

Produzida no Brasil a partir de 2023, a Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports com câmbio DCT mantém a mesma qualidade e confiabilidade que a tornaram referência no segmento big trail.

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Veja a Ficha Técnica Completa

Descubra você mesmo com essas imagens abaixo:

CRF 1100L Africa Twin, você encontra aqui na concessíonária Honda Kaito Moto em Ivaiporâ e região, ela está disponível, agende seu test-ride.

Mostramos aqui os destaques dessa Honda Genuína do Brasil, confira:

A versão CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES maximiza a experiência do piloto em viagens, possibilitando o melhor conforto e a tecnologia sem abrir mão da sua capacidade off-road. A versão mais estradeira dessa big trail Honda, possui pneus tubeless sem câmara de ar, tanque com maior capacidade, protetores de manoplas, cruise control, suspensão eletrônica e protetor de cárter.

Desenvolvidas para reduzir a massa suspensa na parte traseira da moto, a balança, o quadro e o subchassi da CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES derivam das CRF 450 usadas no Rally Dakar. Esses são os principais diferenciais da ciclística dessa moto big trail.

Próximo ao tanque, o assento da Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports tem altura regulável para oferecer maior conforto e confiança durante a pilotagem. O ajuste pode ser feito entre 870mm ou 850mm e, como opção, existe a possibilidade de um assento ainda mais baixo, que é disponibilizado separadamente como acessório.

Usando um conjunto de freios ABS integrado ao sistema IMU (Inertial Management Unit), que atua de acordo com os sensores de velocidade das rodas e os sensores que monitoram os seis eixos da moto, a CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports tem um sistema que oferece a opção de desligar, para uma pilotagem de alto nível, e dois modos separados de acionamento para conduções on-road e off-road. Ambos trabalham integrados com os modos de pilotagem predefinidos para que o piloto tenha um melhor desempenho na frenagem, incluindo nas superfícies com pouca aderência.

O Cornering ABS aplica, ao longo das curvas, a força de frenagem ideal na roda, considerando o ângulo de inclinação dos sensores de medição inercial – (IMU), a desaceleração da moto e a taxa de deslizamento das rodas dianteira e traseira. Essa funcionalidade também auxilia a frenagem em superfícies inclinadas, melhorando a pilotagem e proporcionando maior segurança ao piloto.

Para dar mais segurança durante a pilotagem, o Wheelie Control intervém e controla situações em que a roda perde contato com o solo. Esse sistema é conectado ao módulo do IMU para monitorar a intensidade da aceleração e modular o torque. Dessa forma, sempre mantém a roda em contato com o solo. Também oferece, além da opção “desligado”, três níveis de atuação, onde o nível 3 é o mais atuante e o nível 1 é o menos atuante.

Desenvolvida para prevenção de colisões traseiras, já adotada em automóveis de luxo, o sistema Emergency Stop Signal (ESS) aciona automaticamente o pisca-alerta em caso de frenagem brusca. Imediatamente, para prevenir acidentes, as setas traseiras começam a piscar para alertar os veículos que estão atrás.

Mesmo durante a utilização da tela principal para as outras funções (como o GPS), o console possui uma tela auxiliar com as informações de velocidade, marcha engatada e luzes-espia. Esse painel auxiliar contribui para que as informações de pilotagem fiquem sempre à vista.

A Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES possui sistema de iluminação completamente em LED com luzes de curva (Cornering Lights), que proporcionam melhor visibilidade durante todo o traçado das curvas.

Desenvolvido para limitar eletronicamente o deslizamento da roda traseira, o sistema Honda Selectable Torque Control (HSTC) proporciona a tração ideal conforme o tipo de terreno. Para evitar perdas de aderência, os sensores monitoram a velocidade da roda e intervêm para controlar o torque em tempo real.

Funcionando como um “piloto automático”, o sistema Cruise Control permite a escolha de uma velocidade a ser mantida sem o acionamento da manopla do acelarador. Para o modelo manual (MT), a velocidade definida acompanhará a marcha engatada. Já nos modelos com dupla embreagem (DCT), o sistema faz as alterações devidas.

O painel de instrumentos TFT de 6,5 polegadas possui tela sensível ao toque, mesmo com luvas (touchscreen), e possibilita o acesso a todas as informações sobre a conclusão e a seleção de opções para pilotagem que a motocicleta oferece. Também possui integração com o Apple CarPlay e Android Auto.

Os sistemas Apple CarPlay e Android Auto fazem a integração do seu iPhone ou dispositivo Android à motocicleta, permitindo acesso a comandos e aplicativos diretamente no painel principal. Assim, o piloto pode acessar, de forma simples e segura, o telefone, aplicativos de mapas, música, mensagens e muito mais.

Especificações/Ficha Técnica

Tipo:

OHC, 2 cilindros, 4 tempos, arrefecimento líquido

Cilindrada:

1.084 cc

Potência Máxima:

99,3 cv a 7.500 rpm

Torque Máximo:

10,5 kgf.m a 6.000 rpm

Transmissão:

6 velocidades

Sistema de Partida:

Elétrica

Diâmetro x Curso:

92,0 x 85,5 mm

Relação de Compressão:

10.0:1

Sistema de Alimentação:

Injeção Eletrônica PGM-FI

Combustível:

Gasolina

Ignição:

Eletrônica

Bateria:

12 V – 6 Ah

Farol:

LED

Tanque de Combustível:

24,8 litros

Óleo do motor:

4,8 litros

Comprimento x Largura x Altura:

2.328 x 963 x 1.563 mm

Distância entre eixos:

1.574 mm

Distância mínima do solo:

250 mm

Altura do assento:

Assento de 870mm e ajustável para 850mm na posição baixa

Peso seco:

215 kg (transmissão manual) / 225kg (transmissão de dupla embreagem)

Tipo:

Berço Semi duplo

Suspensão Dianteira/Curso:

Garfo telescópico / 230 mm

Suspensão Traseira/Curso:

Pro-Link / 220 mm

Freio Dianteiro/Diâmetro:

A disco / 310 mm

Freio Traseiro/Diâmetro:

A disco / 256 mm

Pneu Dianteiro:

90/90 - 21

Pneu Traseiro:

150/70 - 18

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